Бездоганний виступ Піастрі, впертий Хаас і боротьба за чемпіонство: підсумки гонки Формули-1 у Бахрейні

Формула-1 пройшла вже дві третини свого першого потрійного етапу сезону (так, занадто багато числівників для одного речення). Цього разу гонщики відвідали Бахрейн, де вони не так давно проводили передсезонні тести.

Сахір, як зазвичай, виявився місцем для неймовірної гонки, яка після практик навіть не виглядала перспективною. Тож зараз саме час зібрати найяскравіші моменти та підвести підсумки четвертого етапу сезону.

Етап розпочався з проведення зустрічі представників команд і виробників двигунів, організованої ФІА, на якій обговорювалося питання, що вже тривалий час викликало жваві дискусії - можливість повернення Формули-1 до популярних двигунів V10.

За останні кілька місяців багато хто підтримав цю ініціативу президента Федерації Мохаммеда Бен Сулаєма. Але коли справа дійшла до реальних обговорень, все виявилося не настільки райдужним.

Після завершення засідання було прийнято рішення не вносити жодних змін до регламенту на 2026 рік. Не відбулося навіть голосування з цього питання. Ауді та Хонда, які вирішили залишитися в Формулі-1 саме через впровадження гібридних технологій, виступили з цим наполегливим проханням. Протягом найближчих п'яти років (після поточного сезону) автомобілі змагатимуться з турбомоторами V6, які працюють на екологічно чистому паливі, а також з електричною потужністю в 350 кВт.

При цьому Феррарі, Ред Булл і Каділлак домоглися проведення в майбутньому ще одного зібрання, під час якого обговорюватиметься можливість пом'якшення правил омологації двигуна.

Дуже складно пояснити те, чому ФІА з таким завзяттям воює з гонщиками, і при цьому примудряється виставляти себе в поганому світлі.

Усе почалося з покарання для Карлоса Сайнса, який не встиг вчасно приєднатися до виконання японського гімну перед стартом Гран-прі Японії через зрозумілі проблеми з шлунком.

Обговорюючи штраф, іспанець вирішив скаламбурити, заявивши: "Ла**но трапляється", що могло призвести до ще одного штрафу.

Свою компетенцію Федерація ще раз продемонструвала після кваліфікації Гран-прі Бахрейну. Порушення меж траси у виконанні Ніко Хюлькенберга було виявлено всього-лише через 45 хвилин після того, як це сталося.

Хоча пілот команди Заубер отримав своє покарання, це не змінює того, що, якби ситуація була виявлена раніше, ФІА не позбавила б Алекса Албона шансу потрапити до другого сегменту кваліфікації та змагатися за місце в Топ-10.

Мова йде не лише про змагання, а, насамперед, про колектив.

Ландо більшістю фанатів вважається першим номером британського колективу на правах старшого товариша. Але його нездатність видавати максимум, коли цього вимагає ситуація, ставить під загрозу його статус у команді.

Норріс висловлює своє бажання стати чемпіоном, підкреслюючи, що хоче досягти цього статусу як "позитивний герой", а не як "негідник" з агресивним стилем, подібно до Макса Ферстаппена.

І якраз Піастрі випромінює з себе цю ауру "поганого хлопця", який готовий піти на крайні межі заради досягнення результату. Фанати навіть порівнюють австралійця з Кімі Райкконеном, називаючи його послідовником "Айсмена" в плані пофігізму. І зараз на тлі Норріса Оскар виглядає більш впевненим. Особливо після такого етапу, де не було нікого швидшого за нього.

Цікаво, що станеться раніше: Норріс відмовиться від свого переконання чи Піастрі стане чемпіоном?

Схоже, що Джордж дотримується принципу "тихіше їдеш – далі будеш". У трьох з чотирьох Гран-прі гонщик команди Мерседес зумів потрапити на подіум. Проте його з'явлення в трансляціях не таке вже й часте. Деякі вважають, що це може бути пов'язано з конфліктом між британцем і президентом ФІА, адже Рассел є лідером асоціації гонщиків.

Нещодавно технічний директор Мерседес Ендрю Шовлін похвалив Расселла за те, як він підхопив роль лідера команди після відходу Льюїса Гамільтона. І з цими словами важко не погодитися.

Отже, "срібні стріли" наразі не є командою, яка може претендувати на чемпіонство, але в цей перехідний етап їй потрібен лідер, який зможе вести за собою. Поки що Джордж успішно виконує цю роль на всі сто відсотків.

Перед стартом етапу з'явилися новини про плани Скудерії вивезти до Сахіру значний обсяг оновлень. І це дійсно відбулося. Проте навряд чи італійська команда досягла тих результатів, на які сподівалася.

Леклер і Гамільтон показали непогані результати на практиках, по одному разу піднявшись на третє місце, проте, як і очікувалося, не змогли перевершити Макларен. Однак, під час кваліфікацій "червоні" часто стикаються з проблемами. Це особливо стосується сера Льюїса, який ніяк не може знайти потрібний темп у критичний момент.

Після провалу старту гонки Леклер здорово повернувся в гру, претендуючи на потрапляння на подіум. І, можливо, стратегія Феррарі з двома мідіумами і одним хардом (або софтом?) могла б спрацювати, якби не машина безпеки.

Варто підкреслити вражаючий виступ Гамільтона, який зміг піднятися на чотири позиції з моменту старту Гран-прі. Проте, цих досягнень все ще недостатньо для того, щоб конкурувати за Кубок конструкторів не лише з Макларен, а й з Мерседес.

У Бахрейні відверто погано, якщо зважати на очікування, виступили три команди. І якщо Рейсін Буллз це ще можна пробачити, то от результати Ред Булл та Астон Мартін не викликають нічого, окрім розчарування.

Макс Ферстаппен був правий, коли застерігав: не слід сподіватися на повторення подій в Японії. У команди "Ред Булл" існують очевидні проблеми з автомобілем, які вони досі не змогли вирішити. Таким чином, шосте місце на Гран-прі Бахрейну - це, безумовно, максимум, на який можуть розраховувати прихильники австрійського колективу в даний момент. Єдиним позитивним моментом став виступ Юкі Цуноди, який виконав те, що від нього очікували - завершив гонку в очках.

Якщо Ред Булл не зможе кардинально змінити ситуацію, то в грудні (а може й раніше) Ферстаппен втратить статус чинного чемпіона світу. Причому сам нідерландець після кваліфікації заявив, що він не бере участі в чемпіонській гонці. А враховуючи, що ні Гамільтон, ні тим білше Алонсо не борються за титул, ми ризикуємо побачити коронацію нового чемпіона.

Що стосується команди Астон Мартін, то ми вже обговорювали це питання. Британці, безумовно, орієнтуються на 2026 рік і покладаються на таланти Едріана Ньюї. Тож теперішній сезон варто просто витримати. Проте Фернандо Алонсо почав виявляти невдоволення з самого початку року, і це тривожний сигнал (Макларен це підтвердить).

Досягнення американської команди викликають захоплення. Австралійський етап вони швидко залишили позаду, а потім продемонстрували відмінну гру в Китаї, що стало для них справжньою реабілітацією.

Іронічно, що кваліфікація в Сахірі готувала нас до повторення Мельбурна: Олівер Берман виявився найгіршим, а Естебан Окон розніс болід у другому сегменті.

Тож варто поаплодувати як механікам команди, так і самим пілотам, які максимізували свої шанси та обома машинами фінішували в Топ-10. Чекаємо, що Хаас покаже в Саудівській Аравії.

Виступ французького гонщика, який представляє французьку команду, став найбільшим сюрпризом усієї кваліфікації. Гаслі зміг вивести свій Альпін на п'яту позицію на старті, яка фактично перетворилась на четверту після накладення штрафів на гонщиків Мерседес.

Нерозумно було очікувати, що П'єр зможе втриматись у групі лідерів не лише не старті гонки, а й на дистанції. І якщо перше було очевидним, то в другому він злегка перевершив очікування.

Досить тривалий час Гаслі успішно утримував за собою свого колишнього товариша по команді Ферстаппена. Лише на останньому колі Макс зміг обійти П'єра, який продемонстрував вражаючу гонку, завдяки чому Альпін здобув свої перші очки в цьому сезоні. Таким чином, після чотирьох етапів усі команди змогли заробити хоча б один бал.

Цей сезон Формули-1 певною мірою відображає події АПЛ 2015/16 років, коли Лестер здобув свою історичну перемогу.

Які особливості відзначали цей футбольний сезон? Головними проблемами основних кандидатів на чемпіонство стали суттєві труднощі, а також відсутність чіткого фаворита, що дозволило Лестеру несподівано зробити значний прорив.

Те ж саме, по суті, відбувається і зараз: багаторічні фаворити (Ред Булл, Мерседес) зазнають труднощів і не готові регулярно боротися за перемогу. Більшою мірою фанати очікують чемпіонства Норріса, бо він старший, досвідченіший, і взагалі Макларен - це його команда.

Але щось підказує, що Піастрі може приміряти на себе роль Лестера і стати серйозним претендентом на корону. От тільки це помітно вже просто зараз, а тому у Макларен ще будуть проблеми з тим, щоб визначитися, на кого ж зробити ставку. Саме про це попереджав Крістіан Хорнер.

І якщо "папая" зволікатимуть із визначенням явного першого номера, ми цілком можемо стати свідками повторення 2016 року (привіт Ніко Росбергу).

Нічого більш підходящого для цього сегмента за останні три дні не було організовано, тому доводиться задовольнятися тим, що є.

Шарль Леклер знову потрапив у кумедну ситуацію цього сезону. Але чи можна вважати це смішним, коли твій автомобіль ламається просто під час гонки?

Саме це і сталося з монегаском, який у невинній ситуації втратив ліве дзеркало. Можливо, хтось уже виставив його на продаж на певних сайтах.