"Колеса епохи": Лозовенко аналізує виїзд ретро-автомобілів з України, експозицію авто 70-х років і спадок Київського мотоциклетного заводу.

Image courtesy of Old Car Land on Facebook.

Музей, в якому автомобілі продовжують свою "історію"

Фестиваль "Old Car Land" об'єднує шанувальників ретроавтомобілів, які і в старенькому "запорожці", і у вишуканому Rolls Royce бачать передусім втілення історії. Організатор фестивалю, співзасновник музею "Колеса історії" Павло Лозовенко каже, що експозиція весь час поповнюється. Зокрема, завдяки бажанню людей зберегти старі автомобілі:

"Люди дізнаються, що є музей, і хочуть передати чи продати автомобіль саме сюди, щоб машина збереглася. В нас є випадки, коли людина просто передавала автомобіль безкоштовно для музею, але з тією умовою, щоб автомобіль зберігся. Тобто людина не хоче його продавати, бо питання навіть не в грошах. Найбільш цінним для людини є те, щоб цей автомобіль зберігся, "жив" далі, і люди могли його побачити".

"Авто 70-х"

Цьогорічний фестиваль вирізняється особливою тематичною експозицією під назвою "Авто 70-х". Вона представляє колекцію легендарних автомобілів світового виробництва, які мандрували дорогами різних континентів півстоліття тому. Серед експонатів – Citroen CX з інноваційною гідропневматичною підвіскою, BMW 1502, що заклала основи дизайну марки на наступні 50 років, та Mercedes-Benz W116, який став першим представником преміального S-класу від Mercedes-Benz.

Ми плануємо продемонструвати по одній моделі автомобіля з кожної країни, що займалася виробництвом автомобілів у 70-х роках. Це, в основному, європейські держави, а також, звісно, представник з США. Зокрема, у нашій колекції ви знайдете автомобілі з Великої Британії, Швеції та Японії. Отже, всі ключові виробники, які створювали щось унікальне, будуть тут представлені.

Цього року ми святкуємо 80-річчя заводу КМЗ, який, на жаль, вже не функціонує. Проте його спадщина залишилася в пам'яті кожного з нас, адже ми знаємо про продукцію, яку він виготовляв. Для цього ювілею ми підготували спеціальну експозицію, присвячену 80-річчю КМЗ.

КМЗ

Київський мотоциклетний завод був заснований у вересні 1945 року на основі колишнього Бронетанкового ремонтного заводу №8. Перша модель, одномісний легкий мотоцикл К1-Б "Киянин", була випущена в 1946 році за документацією мотоцикла "Вандерер-1СП" і на обладнанні, яке було отримано в рамках репарацій з Німеччини.

Після проголошення незалежності України, цей завод став єдиним виробником важких мотоциклів у країні. У 90-х роках тут виробляли триколісний вантажний трицикл "Дніпро-300", який міг витримувати навантаження до 300 кілограмів. На його основі створювали спеціалізовані мотоцикли для комунальних служб, фермерських господарств, лісництв і сфери торгівлі. У серпні 1997 року завод було внесено до списку підприємств, які мають стратегічне значення для економіки та безпеки України.

У 1998 році під час автомобільної виставки в Києві завод презентував свій новий проект — демонстраційний зразок туристичного мотоцикла "Чумак". У 2004 році підприємство вивело на ринок мотоцикл "Дніпро-1", який потрапив до списку 100 найкращих товарів України. А в 2007 році було представлено нову версію — спеціалізований мотоцикл з коляскою, призначений для потреб пожежної служби.

Ситуація на заводі погіршилася внаслідок економічної кризи 2008 року. 5 березня 2008 року Кабінет Міністрів України ухвалив рішення про умови продажу підприємства разом із прилеглою земельною ділянкою.

У серпні 2012 року Фонд державного майна України продав більше 90% акцій заводу Товариству "Капіталіндексгруп", зобов'язавшись зберегти основні напрями діяльності підприємства. Проте, відновлення виробництва так і не відбулося. Навесні 2017 року на основі запасних частин, вироблених раніше на заводі, була створена обмежена колекція мотоциклів Dnepr Vintage, що стали останніми представниками моделі "Дніпро".

20 лютого 2018 року відбувся остаточний вивіз останніх комплектуючих та обладнання, що символізувало закриття заводу. Протягом своєї діяльності Київський мотозавод виготовив близько трьох мільйонів мотоциклів, які були експортовані до 50 країн на п’яти континентах.

"З України зараз тільки вивозяться автомобілі -- і закордонного виробництва, і радянського"

Отже, на фестивалі учасники матимуть змогу ознайомитися з неповторною технікою, колекціонування якої нині ускладнюється не лише через війну, але й через жорсткі українські закони, які забороняють ввозити ретроавтомобілі як звичайні транспортні засоби.

Ці екземпляри можна ввозити як колекційні предмети, проте їх використання для їзди заборонено, пояснює Павло Лозовенко.

Це рішення підходить не кожному, оскільки автомобіль втрачає свою первісну функцію. Насправді, він перетворюється на звичайний експонат, який можна розмістити вдома. Автомобіль можна привезти та оформити, але тільки як колекційний об'єкт, без отримання номерів чи технічного паспорта. Це фактично лише модель, без дозволу на використання на дорозі.

Ситуація залишається складною. Ведуться розмови про якийсь законопроєкт, проте прогресу немає. "Гайки" продовжують затягуватись, і незабаром варто очікувати нові обмеження, які стосуватимуться як віку автомобілів, так і екологічних вимог. Нещодавно ще була можливість ввозити автомобілі 90-х років, але скоро і цю можливість можуть закрити. Ніхто не враховує, що це ретроавтомобілі, яким у світі надають значну увагу і пільги. Наразі з України переважно вивозять автомобілі, як іноземного виробництва, так і радянського. Хоча в Україні існує неоднозначне ставлення до радянських автомобілів, вони все ще покидають країну, у тому числі прямують до США.

Виїжджають й досить дивні автомобілі. Наприклад, нещодавно була відправлена звичайна "буханка", яка поїхала в Нью-Джерсі. Зараз вона вже на американських номерах й спокійно людина її туди перевезла, оформила без проблем.

Існує тільки обмеження по віку, щоб машина не була досить молода. Тобто не свіжіша 1988 року. Вона просто ставиться на облік, можна поставити як звичайний автомобіль, можна отримати історичні номерні знаки. Ось так повинно все працювати. У нас, на жаль, чомусь цього не розуміють".

На фестивалі "Old Car Land" у 2021 році колекціонери, реставратори та любителі автомобільної техніки записали відеозвернення, звертаючись до депутатів Верховної Ради з проханням прийняти закон, що стосується історичних транспортних засобів. Вони підкреслили, що в багатьох інших країнах існують специфічні правила для імпорту, реєстрації та використання ретроавтомобілів. Спільнота українських ентузіастів ретро-автомобілів має великий потенціал для досягнення змін у законодавстві, оскільки учасники руху досить згуртовані. У багатьох містах функціонують автомобільні клуби, які об'єднують шанувальників старовинних автомобілів. З представниками цих клубів можна буде ознайомитися на фестивалі, зазначає Павло Лозовенко.

Коли мова йде про таких учасників, один із клубів, що буде представлений, це львівський клуб. Відомо, що в їхньому складі є ЗАЗ "Козак", який раніше організовував "Леополіс". Хоча зараз діяльність "Леополісу" призупинена, клуб продовжує проводити регулярні зустрічі та виїзди по Львову та області. Наразі вони оголосили про свою участь у нашому фестивалі і планують приїхати з чотирма або п'ятьма автомобілями.

На одній з локацій фестивалю буде зібрано масштабну експозицію військової та цивільної техніки часів Другої світової війни. Покажуть американські та німецькі напівгусенічні тягачі, зразки бронетехніки, що використовувались на різних театрах бойових дій.

"Щоб можна було побачити техніку союзників і противників, і те, чим вони жили. Тобто це і радіостанції, і та ж Coca-Cola американська, про яку тут взагалі ніхто не знав, а там вона вже була. Все в дрібничках представлено".

Автобус Ленні

Павло Лозовенко звертає увагу на ще один цікавий експонат - двоповерховий червоний лондонський автобус. Той самий, в якому президент Володимир Зеленський пив каву з Борисом Джонсоном. Він навіть ім'я має - Ленні. До речі, два тижні тому у Ленні був ювілей - 60 років. Із цієї нагоди на його сторінці в інстаграмі з'явився допис, в якому Ленні занурився у спогади свого життя. Легендарний автобус народився 13 квітня 1965 року. Почав кар'єру червоним рейсовим автобусом Лондона і пропрацював там 23 роки свого життя, здійснивши останній рейс 15 січня 1988 року. Потім змінив великий шумний Лондон на маленький спокійний Бетфорд. Довелося поступитися ще дечим, крім посади, - змінити столичний червоний колір на провінційний зелений. В Бетфорді автобус пропрацював до 1993 року.

Автобус потрапив до Києва в 1999 році завдяки архітекторові Леоніду Жарікову, який мріяв відкрити кав'ярню в оригінальному лондонському автобусі. Однак міська адміністрація не дозволила реалізувати цю ідею. Леонід Жаріков пішов з життя у 2007 році. За рік до цього автобус отримав дозвіл на перетворення на театральну касу, яка функціонувала до 2017 року. Тепер, під час фестивалю, відвідувачі матимуть можливість побачити автобус на території музею "Колеса історії" і насолодитися кавою.

Всього кілька днів тому ми отримали новину, що до нас приєднається ще й лондонське таксі. Ми обов'язково розмістимо його поряд, і, на мою думку, це виглядатиме надзвичайно вражаюче.

Іграшки на транспортну тематику, педальні автомобілі та ігрові автомати.

Фестиваль проходитиме на площі технічного музею "Колеса історії". У цьому місці відвідувачі матимуть можливість ознайомитися не лише з автомобілями, але й з різноманітними технічними експонатами та побутовими предметами, які допоможуть зануритися в атмосферу минулих епох.

Хотілося б звернути увагу на нещодавно відкриту виставку іграшок, зокрема транспортних моделей. Тут ви знайдете великі залізні машинки, які, напевно, могли б стати частиною кіноплівки. У нас представлено величезну кількість виробів, які були виготовлені в Україні, зокрема на запорізькому заводі та київській фабриці. Серед них можна побачити цікаві іграшки, такі як автокрани та вантажівки. Також у колекції є кілька моделей американських іграшок.

Аудіовідео у нас працює постійно. Є окремий куточок, де можна побачити, як воно саме працює, не просто експонується, бо є недіючий експонат, не заживлений. А є окремий куточок, де всі експонати діють, можна спробувати подивитися телевізор, спробувати подрукувати на друкарській машинці, в якісь електронні іграшки пограти. Тобто все, що було в 60-70-80-ті роки, як тут на території України, так і за кордоном.

Дітям ми плануємо дати можливість поїздити на педальних машинках. Також можна і дітям, і дорослим взяти участь у конкурсах, в тому числі, наприклад, на знання історії КМЗ.

Звичайно ж, можна перекусити, пограти в гральні автомати, такі як баскетбол, хокей, футбол. Вдвох грати дуже цікаво".

На фестивалі "Old Car Land" заплановано ряд національних прем'єр нововідреставрованих автомобілів. Любителі ретро-автомобілів впевнені, що технічна спадщина є невід'ємною складовою нашої культури, яку слід вивчати, цінувати та зберігати.