Погачар проти всіх: несподіване втілення Евенепула. Огляд Туру Фландрії-2026.

Сезон Монументів традиційно розпочинається наприкінці березня з італійського класичного змагання Мілан - Сан Ремо. Лише через два тижні після "Класики" настає час для другого Монументу сезону - Туру Фландрії (Ronde van Vlaanderen), який заплановано на неділю, 5 квітня.

Фландрія - північна частина Бельгії, в якій розмовляють нідерландською мовою (точніше, фламандським діалектом) та просто обожнюють велоспорт. Можливо, сильніше, ніж будь-де в світі. У цьому регіоні велоспорт - це друга релігія, за популярністю він випереджає навіть футбол. І Тур Фландрії - головна гонка цього регіону, який сміливо можна називати Меккою світового велоспорту.

Гонки у Фландрії дуже особливі. Вузькі вулички та різкі повороти роблять змагання дуже небезпечними, падінь тут завжди багато. Проте головна особливість фламандських класик - короткі підйоми, вкриті бруківкою, які місцеві жителі називають хеллінгенами. Їхнє подолання вимагає доволі специфічних фізичних характеристик і особливих технічних навиків. Саме хеллінгени формують характер цих одноденок і окреслюють коло гонщиків, які претендують на перемогу - тут потрібні й панчерські навики, і потужність, уміння "проламувати" складну фламандську бруківку.

Протягом останніх кількох тижнів шанувальники велоспорту з захопленням слідкували за серією фламандських одноденних гонок, таких як Омлооп Хет Нюсблад, Тур Брюгге, E3 Saxo Classic, Гент - Вевельгем і Дварс доор Фландерен. Усі ці змагання мають високу репутацію та особливу цінність, однак зірки світового велоспорту сприймають їх, насамперед, як підготовчий етап до Туру Фландрії, подібно до того, як грунтові тенісні турніри слугують підготовкою до Ролан Гаррос.

Тур Фландрії вперше відбувся у 1913 році, і з того часу гонка була скасована лише під час Першої світової війни в період з 1915 по 1918 роки. Проте, навіть під час Другої світової війни змагання продовжували проводитися. Хоча Бельгія зазнавала окупації нацистської Німеччини, окупаційні органи не заперечували проти проведення гонки і навіть сприяли її організації. У цьому році Тур Фландрії святкує свій ювілей, відзначаючи 110-ту річницю з моменту заснування.

- Ідея проведення Туру Фландрії належить місцевій спортивній газеті Sportwereld. Згодом гонку викупила більш популярна газета Het Nieuwsblad. Зараз організатором гонки є об'єднання Flanders Classic, якому належить майже уся серія весняних фламандських класик, за виключенням E3 Saxo Classic.

На Турі Фландрії відзначається рекорд за кількістю перемог, яким можуть похвалитися одразу вісім атлетів: бельгійці Ахіл Буйссе, Ерік Леман, Йохан Мюзеув та Том Боонен, італієць Фьоренцо Маньї, швейцарець Фабіан Канчеллара та нідерландець Матьє Ван дер Пул. Двічі цей престижний змагання вигравав чинний чемпіон, словенець Тадей Погачар, який цьогоріч має намір приєднатися до елітного кола рекордсменів.

Господарі перегонів, бельгійці, здобули найбільшу кількість перемог – 69 разів. Нідерланди святкували успіх 13 разів, а італійці – 11. Це явне перевага бельгійців, зокрема, пов'язане з тим, що до 1948 року Тур Фландрії проводився в той же день, що й Мілан - Сан Ремо, внаслідок чого багато провідних гонщиків віддавали перевагу італійському змаганню.

У 1948 році газети L'Equipe, La Gazzetta dello Sport та Het Nieuwsblad, які були основними організаторами найвідоміших велогонок, ініціювали серію змагань під назвою "Челлендж Дегранжа та Коломбо". Ця подія стала першим кроком до створення сучасного Світового туру. Внаслідок цього, Мілан - Сан Ремо та Тур Фландрії отримали різні дати проведення, що дозволило іноземним гонщикам, які до 1948 року лише раз здобували перемогу на Турі Фландрії, почати частіше вигравати на Ронде.

Цей ефект проявився миттєво: у 1949 році на Турі Фландрії з’явився Фьоренцо Маньї, який одразу ж здобув перемогу. В цілому, видатний італієць тричі поспіль вигравав Ронде, і жодному іншому спортсмену не вдалося повторити таке досягнення.

Цікаво відзначити, що з 69 перемог бельгійських велогонщиків на Ронде, 66 належать фламандцям. У той же час представники франкомовної Валлонії змогли виграти цю гонку всього двічі: Клод Крікельон у 1987 році та Філіпп Жільбер у 2017.

Українські велогонщики ніколи не здобували перемогу на Турі Фландрії. Найвищий результат був досягнутий у 1998 році, коли Андрій Чміль, який протягом своєї кар'єри змінив чотири спортивні громадянства (СРСР, Молдова, Україна та Бельгія), зайняв третє місце, виступаючи під українським прапором. Проте в 2000 році він став переможцем Тур Фландрії, вже представляючи Бельгію.

Протягом багатьох років фініш Тур де Фландрії відбувався у Меербеке, а визначальною частиною траси була легендарна комбінація підйомів Мур ван Гераардсберген і Босберг в кінці гонки. Мур ван Гераардсберген, що має довжину 1,1 км із середнім ухилом 9,3%, також відомий під назвами Мур де Граммонт або Каппельмур, з відомою церквою на його вершині, став культовим місцем та справжнім символом цього престижного змагання.

У 2012 році організатори прийняли рішення кардинально змінити маршрут гонки, перенісши фініш до Оуденаарде. Це частково зумовлено тим, що місцева адміністрація вирішила оновити частину бруківки на Каппельмурі, що зробило підйом трохи легшим.

Так чи інакше, легендарний хеллінген з маршруту Туру Фландрії пішов у минуле, хоча його продовжують використовувати в інших фламандських класичних перегонах, зокрема на Омлооп Хет Нюсблад. Заключна частина цього заходу тепер повторює старий добрий фініш у Меербеке, який був характерний для Ронде. На Турі Фландрії Гераардсберген з'явився лише один раз після цього, у 2017 році, але його розташування було аж за 95 км до фінішу, що не мало суттєвого впливу на розвиток подій гонки.

Після перебудови маршруту ключовою стала інша знаменита зв'язка хеллінгенів - Оуде Кваремонт і Патерберг, яка була присутня і в старій версії гонки, щоправда, на більш ранній стадії. Ця зв'язка використовується і на іншій фламандській класиці, E3 Saxo Classic, хоча там її проходять у зворотному порядку.

У 2026 році Тур Фландрії стартуватиме в Антверпені, сумарна дистанція гонки складе 279 км - це на 10 км більше, ніж минулого року, коли гонка стартувала в Брюгге. Втім, вирішальну частину маршруту ці зміни не зачепили взагалі.

Маршрут гонки передбачає дворазове проходження через Оуде Кваремонт/Патерберг. Перший підйом на Патерберг відбудеться на відстані 51 км до фінішу, а другий – через 17 км. Оуде Кваремонт гонщики долатимуть загалом тричі. Саме цей підйом стане першим серйозним викликом дня, і його штурм стартує за 143 км до завершення гонки.

Що ж являє собою ця вирішальна зв'язка? Ці два хеллінгени зовсім різні. Оуде Кваремонт - доволі довгий (2,2 км), проте дуже пологий (середній градієнт - 4,2%). При чому, левова частка із набору висоти у 93 метри припадає на стартову частину підйому, в той час як друга половина Старого Кваремонта - практично рівнинна, і її подолання багато в чому нагадує Париж - Рубе.

Патерберг – це абсолютно інший тип підйому: його довжина складає всього 400 метрів, але крутизна вражає (середній ухил - 12,5%, максимальний - 20%). Загальний перепад висоти тут дорівнює 48 метрам. Така екстремальна крутизна дозволяє найсильнішим велосипедистам відірватися від своїх суперників, якщо раніше їм це не вдалося.

В цілому, Мур ван Гераардсберген можна назвати трохи складнішим хеллінгеном, ніж Оуде Кваремонт, у той час як Босберг (1 км, 5,8%) практично рівноцінний з Патербергом за складністю. Проте сумарно перебудова маршруту Туру Фландрії зробила останні 70 - 80 км гонки складнішими. В першу чергу, тому, що нова версія дозволила залучити до заключної частини маршруту такі знамениті хеллінгени, як Коппенберг (600 м, 11,6%), Таайєнберг (800 м, 7,2%) і Круйсберг (1 км, 6%) які долаються між першим і другим проходження зв'язки Оуде Кваремонт/Патерберг. Зазначимо, що на Круйсбергу бруківкою покриті лише перші 450 м підйому.

Тадей Погачар підходить до Туру Фландрії у статусі головного фаворита. Словенський гонщик вже тричі брав участь у цьому змаганні, і після успішного дебюту в 2022 році, де він зайняв 4 місце, здобув перемогу в Ронде у 2023 та 2025 роках. Нещодавня перемога на Мілан - Сан Ремо, здобута в складних умовах, підтверджує, що лідер команди UAE Emirates наразі має такі ж сильні кондиції, як і минулого року, коли він вдруге виграв Тур Фландрії.

Отже, важко уявити, хто або що, окрім непередбачуваних обставин, зможе зупинити Погачара на його шляху до третього титулу на Ронде. Особливо, враховуючи, що в Тадея є хоч і не найпотужніша, але все ж таки дуже надійна команда, до складу якої входять Нільс Політт і Флоріан Вермеєрш. У разі виникнення якихось труднощів з Погачаром, Вермеєрш також може виступити на високому рівні, що він уже не раз демонстрував на попередніх одноденних гонках у Фландрії.

Головним суперником Погачара вважається триразовий чемпіон Туру Фландрії, Матьє Ван дер Пул. Проте дві останні їхні очні зустрічі на Ронде завершилися перемогами словенця. І якщо лідер Alpecin Premier Tech програв Тадея минулоріч, після того, як обіграв його на Мілан - Сан Ремо, то важко уявити, за рахунок чого він збирається перемагати зараз, коли його форма явно недотягує до того, що ми бачили в 2025-му.

Приблизно на рівних із Ван дер Пулом можна оцінити шанси його одвічного суперника, Воута Ван Арта. Він несподівано швидко повернувся та набрав хорошу форму після січневого перелому щиколотки, проте піковими кондиції лідера Visma Lease a Bike все одно поки що не назвеш.

На попередніх одноденних гонках у Фландрії Ван Арт демонстрував активність, але жодної перемоги не здобув – на Гент - Вевельгем та Дварс доор Фландерен його переслідували суперники в самому фініші. Крім того, на Дварс доор Фландерен Воут витратив значну кількість енергії, і все це всього за чотири дні до Туру Фландрії, що може призвести до труднощів із відновленням.

На гонці Гент - Вевельгем Ван Арту було важко залишатися на колесі Ван дер Пула під час фінального підйому на Кеммельберг. Це викликає сумніви щодо можливостей лідера Visma Lease a Bike у боротьбі не лише з Погачаром, а й зі своїм голландським суперником.

Проте варіант, при якому саме Ван Арт стане головною загрозою словенцеві, цілком реальний. По-перше, тому що Воут пізно розпочав сезон після травми, і його форма повинна йти лише в набір. По-друге - тому, що Ван Арт, на відміну від Матьє, має свіжий досвід результативної атаки на Погачара у підйом по бруківці: фінал минулорічного Тур де Франс із Монмартром ще свіжий у пам'яті. Ван дер Пул же не перемагав словенця на підйомах із бруківкою з далекого 2022 року.

При цьому, Visma Lease a Bike буде гнучкішою в тактичному плані: у них є запасні варіанти в особі Крістофа Ляпорта та Меттью Бреннана. Француз після тривалого спаду в кар'єрі через проблеми зі здоров'ям, схоже, повертається на колишній рівень. А ось у Бреннана не дуже віриться: після яскравого вривання в дорослий велоспорт торік у нього наступив період певної стагнації.

Не можна виключати з розрахунків і Мадса Педерсена. Проте його шанси на успіх у Париж - Рубе значно вищі, ніж на Турі Фландрії. Це пояснюється тим, що французький монумент більше підходить лідеру Lidl Trek, а також наявністю ще одного тижня для поліпшення форми. Педерсен, так само як і Ван Арт, вже встиг відновитися після травми раніше запланованого терміну. Хоча його виступ на Мілан - Сан Ремо був вражаючим, наступні гонки не справили такого ж сильного враження.

1 квітня офіційний акаунт Туру Фландрії оголосив про те, що цьогоріч на гонці дебютує Ремко Евенепул. Це можна було розцінити як першоквітневий жарт, якби не інформація у ЗМІ днем раніше про те, що зірку Red Bull Bora побачили на розвідці маршруту Ронде. При цьому, бельгієць всіляко намагався уникнути просочування цієї інформації в пресу, тренуючись у нейтральній чорній формі без символіки своєї команди.

Невдовзі генеральний менеджер команди Red Bull Bora, Ральф Денк, підтвердив, що участь Ремко у Фландрії — це не просто первоапрельська витівка. Він зазначив, що це не спонтанне рішення: залучення Евенепула було заплановано ще до початку сезону, але до останнього моменту команда вирішила тримати цю інформацію в таємниці.

Які результати принесе цей несподіваний дебют бельгійця на рідному Монументі? Складно сказати. З огляду на рельєф Тур Фландрії, Евенепул має всі шанси. Однак, проходження хеллінгенів з бруківкою потребує специфічних навичок та досвіду: навіть Погачар не зміг виграти Ронде з першої спроби.

Особливо варто зазначити, що Евенепул, який перейшов у велоспорт із футболу досить пізно, ніколи не відзначався вмінням керувати велосипедом та долати технічно складні ділянки. А такі гонки, як хеллінгени та Тур Фландрії, безсумнівно, є саме такими викликами.

Так, можна згадати про те, що Евенепул став олімпійським чемпіоном 2024 року на паризькій трасі з Монмартром. Проте все ж там бруківка значно простіша в проходженні ніж на Турі Фландрії, і той підйом мав не настільки важливе значення у формуванні характеру гонки.

У критичних моментах перегонів у Ремко можуть виникнути труднощі навіть у простій боротьбі за місце в групі. Це вже сталося минулого року під час арденських класиків, які проходять по не менш звивистих дорогах, хоч і без бруківки.

На завершення можна зазначити, що цього року від Ремко не слід очікувати великих досягнень на Турі Фландрії. Його участь у Ронде більше нагадує підготовку на майбутнє: це можливість ознайомитися з трасою та оцінити свої шанси на участь у боротьбі за перемогу в наступних сезонах.

Бажання Евенепула взяти участь у Турі Фландрії від команди Red Bull Bora не викликатиме жодних труднощів, адже в команді немає очевидних лідерів для боротьби за призові місця. Тим не менш, варто звернути увагу на братів Міка і Тіма Ван Дейке, які демонструють вражаючі результати цієї весни та можуть стати несподіваними конкурентами.

Варто виділити і колишню команду Евенепула, Soudal Quick Step. Вона, як і у минулому десятиріччі, приїхала на Тур Фландрії без яскраво вираженого топфаворита, проте з цілим рядом претендентів другого-третього ешелонів. Найкращою опцією виглядає Яспер Стуйвен, який потрапив у топ-10 на Мілан - Сан Ремо та Гент - Вевельгем.

Ексчемпіон Париж - Рубе Ділан Ван Барле може піднести сюрприз. Натомість від Поля Маньє не слід очікувати великих досягнень. По-перше, цього весняного сезону йому явно не щастить, а по-друге, Тур Фландрії, ймовірно, виявиться для нього занадто важким випробуванням.

Не дуже віриться і у іншого спринтера, Арно Де Лі з Lotto Intermarche, для якого ця весняна кампанія складається не кращим чином. На Дварс доор Фландерен ознаки життя почав подавати Біньям Гірмай, який може в найкращих традиціях Александера Крістоффа поборотися за місце наприкінці топ-10 у спринті з пелотону. Приблизно на такий же сценарій розраховуватиме й італійський ветеран Маттео Трентін, який класно проявив себе на Гент - Вевельгем.

Не варто забувати про двох колишніх чемпіонів Тур де Фландрії - Альберто Беттіоля та Каспера Асгрена, які здобули перемогу в 2019 та 2021 роках відповідно. Проте обидва наразі далекі від своєї найкращої форми. Команда UnoX може покладатися на спринтера Сорена Вереншольда, який потрапив на подіум Дварс доор Фландерен, а також на Йонаса Абрахамсена, який, на жаль, став антигероєм E3 Saxo Classic.

У відсутність Філіппо Ганни, основним кандидатом команди Ineos Grenadiers стане Джошуа Тарлінг. Однак, рельєф Туру Фландрії може виявитися для нього досить складним. Не варто скидати з рахунків і досвідченого Олівера Насена, який тричі у своїй кар'єрі потрапляв до топ-10 на Ронде. Згідно з традицією, до числа претендентів також приєднується колишній чемпіон Мілан - Сан Ремо Матео Мохоріч. Команда Movistar покладається на Івана Гарсію Кортіну, який минулого року фінішував у топ-10 на Турі Фландрії, а в цьому сезоні вже має 7 місце на Турі Брюгге.